Блог

Выбор подарка к любому празднику, в том числе ко дню рождения, – для многих большая проблема. Не секрет, что его приобретение связано с желанием подарить что-то, что будет полезным, интересным и немного сказочным, ведь именно в день рождения, как и в Новый год, каждый ожидает волшебства.

Когда приходит зима, многим кажется, что уже стоит до весны спрятать все эти моноколеса, электросамокаты, гироскутеры. Однако любители зимнего отдыха и специалисты утверждают обратное.

Сегодня еще бытует мнение, что персональный электротранспорт – это, скорее, новомодный гаджет, некое развлечение, дорогая игрушка, а не полноценное современное средство передвижения. Но все представители этой еще немногочисленной семьи уже доказали свои преимущества перед традиционным автомобильным транспортом. Осталось определиться, какой подойдет именно вам. 

Ни пешком, ни на автомобиле 

Среди транспортных индивидуальных средств, очень похожих на те, что уже существуют многие десятилетия, – электровелосипед и самокат на электрической тяге. 

Внешне они напоминают хорошо знакомые конструкции, однако не только современный дизайн сделал их внешне значительно привлекательнее «прадедушек». Они оснащены АКБ, которая создает значительно более выгодные условия во время движения, что позволяет сэкономить время и уберечь ноги от значительной нагрузки. Есть и другие плюсы. 

На электровелосипеде не только удобно передвигаться, но и транспортировать: это легкая конструкция, которая без труда складывается. Гаджет может развивать скорость до 20км/час и без подзарядки проехать до 30 км. На нем можно не только ездить по городу, но и выезжать в недальние поездки. 

Электросамокат еще легче и компактнее, в сравнении с электровелосипедом, но так же как и он, может использоваться для загородных поездок. Правда, скорость и дальность здесь может оказаться несколько меньше, но это будет зависеть от состояния дорог и рельефа местности. 

Есть и помощнее 

Трицикл очень похож на «бегавшие» когда-то по нашим дорогам мотороллеры, однако двигатель имеет электрический, бесколлекторный, встроенный в задний мост. В нем используется аккумулятор, а на одной подзарядке можно проехать не меньше 50 км. Интеллигентный дизайн, возможность ездить вдвоем. У этого персонального электротранспорта есть и грузовой вариант, что позволяет его широко использовать в домашнем хозяйстве. 

Электроквадроцикл – это мощное транспортное средство, которое не только воспринимается как полноценный участник дорожного движения, но даже как электрический легкий внедорожник. Оснащен большими широкими колесами, делающими его устойчивым на бездорожье. Он может перевозить двух взрослых пассажиров, оборудован багажниками, передними и задними фарами. На одной подзарядке может преодолеть более 50 км со скоростью до 45км/час! 

Наверняка, он обретен многочисленных поклонников, как только страна покроется сетью электрозаправок. 

Оригинальность – сестра таланта 

Самыми необычными представителями персонального электротранспорта, получающими все большее распространение, на сегодня являются сигвеи, моноколеса и гироскутеры – легкие оригинальные конструкции, передвигаться на которых можно по дорогам, тротуарам, легкому бездорожью, используя АКБ. 

Развитие науки и техники дает надежду, что все эти виды экологически чистого транспорта в ближайшие годы придут на смену привычным автомобилям, и дышать всем станет легче.

Еще не так давно появление на улицах городов сигвеев, гироскутеров или моноколес вызывало состояние, похожее на ступор. Те, кто ездил на этом необычном транспорте воспринимался чуть ли ни как инопланетянин. Но прошло не так много времени, и офисный работник в костюме, при галстуке и с папкой под мышкой, разъезжающий по учреждениям на одном из этих необычных видов транспорта, сегодня уже мало кого удивляет. Наоборот, персональный электротранспорт приобретает все большую популярность, потому что в условиях города ездоку дает целый ряд преимуществ, в сравнении с автомобилями. 

Стоит заметить, что его достоинства было оценены довольно быстро, ведь передвигаясь на нем, можно избежать пробок на дорогах, очередей на заправочных станциях, долгого ожидания технического обслуживания. 

Кроме того, все виды персональных транспортных средств, заряжающихся от АКБ, имеют небольшой вес, транспортабельны, доступны для любителей неординарного передвижения любого возраста. 

Где использовать такой транспорт 

Изначально на сигвеях, гироскутерах, электровелосипедах или моноколесах можно было увидеть только подростков да студентов, организующих свое свободное время в поездках по паркам, скверам и площадям. 

Он пользуется большой популярностью у молодежи, и есть уверенность, что эта популярность будет расти и дальше. 

Его удобно использовать тем, кто живет в ближних пригородах и вынужден планировать свои передвижения, с учетом расписания движения пригородного автотранспорта. 

Уже сегодня его используют дачники, которым значительно удобнее добираться до своих владений в удобное для них время. 

Сегодня весь этот парк электротранспорта различных видов и моделей уже вполне серьезно рассматривается как альтернатива автомобилям. Его промежуточное положение, когда он быстрее и удобнее велосипеда, но проще, дешевле и экологичнее авто. 

Немного – о перспективах 

Перспективы его использования достаточно велики, так как его можно использовать как персональный городской транспорт, что будет способствовать разгрузке магистралей и ликвидации пробок и заторов. 

А если учесть, что на одной зарядке аккумуляторной батареи такой транспорт может проехать более 40 км, не загрязняя при этом воздух городов, то его преимущества становятся все более очевидными. Дело за электрозаправочными станциями, которые позволят увеличить количество его пользователей.

Хотя электротранспорт набирает все большую популярность, но пока не все представляют, что надевать и что брать с собой в такие поездки. 

Если речь идет об электромобиле, то здесь – все понятно: там, где есть крыша над головой и багажник, куда можно сложить необходимые вещи, не возникает вопроса, во что одеться и что с собой взять. 

Другое дело – персональные электрические транспортные средства, на которых ездоки открыты всем ветрам, и непогода их не жалует. 

Во что одеваемся 

Отправляясь в поездку на любом персональном электротранспорте в весенне-осенний период, одеваться надо по погоде, но с учетом возможного похолодания или дождя. Поэтому в рюкзачок, который всегда должен быть за плечами, не забудьте положить ветровку. Если предстоит дальняя или длительная поездка, хорошо взять также сменную обувь и пару сухих носков. 

В зимнее время в путешествие на сигвее лучше всего надеть теплую, но легкую куртку, не сковывающую движений и наглухо застегивающуюся‚ и плотную вязаную шапочку, которая закрывает уши и надежно держится на голове. Шапки-ушанки здесь неуместны, а вот поездка без головного убора, даже при безветренной погоде с небольшим морозцем, может закончиться серьезной простудой. Не забывайте теплые перчатки. Лучше, если они будут из мягкой кожи или вязаными. Варежки не очень удобны в дороге, хотя они могут оказаться теплее перчаток. 

Особое внимание – обуви. Сапоги или валенки окажутся неудобными, а туфли – холодными. Наиболее приемлемы здесь теплые полусапожки, ботинки или высокие кроссовки на меху с теплыми носками (синтетику не надевать!) 

Как сэкономить время 

Любой из персональных гаджетов вдвое сэкономит время своему владельцу, если добираться от дома до метро или остановки общественного транспорта не пешком, а, скажем, на гироскутере или моноколесе. 

Кроме того, пока нет необходимости выезжать на оживленные магистрали, «забитые» спешащими авто. Можно внимательно и аккуратно перемещаться 

по тротуарам или велосипедным дорожкам, что значительно сокращает время в пути. 

Любой из персонального электротранспорта удобен в транспортировке, поэтому его владельцу не придется искать место стоянки и переживать за его сохранность. 

Не забудь телефон! 

Общение с родными и близкими – важная составная часть поездки, поэтому нужно не забыть взять с собой телефон. Правда, не стоит в поездке отвлекаться на игры или чтение SMS-ок – это можно сделать, остановившись. В конце концов, даже на таком необычном транспорте путешественник остается участником движения. 

Кажется, уж о велосипеде известно все с тех времен, когда было изобретено колесо, и появился первый колесный, довольно смешно выглядевший транспорт. Но это заблуждение, которое изобретатели пытались опровергнуть не один раз. 

И вот уже на смену медленного вращающегося колеса, который в движение приводила собственная сила ног седока, пришел более быстрый велосипед с бензиновым мотором. В народе он получил название мопеда. Действительно, ездить на нем можно было значительно быстрее‚ чем на велосипеде, но шум от работы двигателя и ядовитые выхлопные газы доставляли массу неудобств и отравляли окружающую среду. Мопед был обречен – он очень скоро потерял своих немногочисленных поклонников, а любители прогулок на свежем воздухе вернулись к безвредному для экологии и полезному для здоровья велосипеду. 

Однако возможность ездить на нем, не нарушая экологического баланса‚ будоражила умы изобретателей. Именно поэтому, впервые – на дорогах Японии, появился велосипед, снабженный электродвигателем. 

Появившиеся электровелосипеды могут развивать скорость до 20км/час и проезжать без подзарядки более 40 км. И, вероятно, это не предел, но даже если инженерная мысль остановится на этих параметрах, этого будет достаточно для того, чтобы седок мог быстро добраться к месту назначения, не испытывая больших физических нагрузок и не загрязняя окружающую среду. 

Электровелосипед удобен в транспортировке: он легко складывается и переносится как ручная кладь, а вес его абсолютно невелик, и окажется по силам и подростку, и пенсионеру. Упаковка исключает повреждение транспортного средства, а лаковое покрытие предотвращает появление царапин. 

Конструкторы приложили максимум стараний, чтобы путешественник чувствовал себя комфортно. В электровелосипеде предусмотрены широкие небольшие колеса, что позволяет без проблем передвигаться не только по ровному асфальту, но и по дорогам, находящимся не в самом лучшем состоянии. Дополнительным удобством является возможность регулировки высоты руля, а безопасность обеспечивается наличием фонаря и стоп-сигналов красного цвета. 

Появление на дорогах такого экологически чистого транспорта всегда привлекает внимание еще и приятным дизайном, а проведенные испытания и повышение спроса на его приобретение дает надежду, что в скором времени число электровелосипедов на дорогах значительно увеличится, а воздух в городах станет чище.

Вы никогда не слышали про такой вид электротранспорта? А он уже существует и даже используется. На самом деле, такое странное название получили электроквадроциклы (дрифт-карты). 

Началось с того, что была выпущена небольшая партия для детей, которые пришли в полный восторг от полученных подарков. И в этом нет ничего удивительного, так как этот детский транспорт был оснащен электромотором, а почувствовать сумасшедший экстрим можно, использовав рычаг дрифта, который на поворотах укладывает машину набок. 

Говорят, что зависть – плохое чувство, но в данном случае она оказалась «белой», и взрослые любители экстрима решили, что им тоже было бы неплохо получать острые ощущения, использовав электрическую «сумасшедшую машинку». И вот уже по аллеям скверов и парков взрослые дяди, а иногда и тети гоняют на удивительном транспорте. А если нужно, могут перенести его, ведь вес его вполне транспортабельный: самые тяжелые образцы весят менее 50 кг. 

Несмотря на компактность, дрифт-карт выдерживает нагрузку до 115 кг, а это значит, что взрослые и достаточно грузные люди могут без опаски ездить на нем. Тем более что для его изготовления использована прочная сталь с антикоррозионным покрытием. А выплеск адреналина поможет организовать мощный мотор и дрифт-рыгач, с помощью которого можно останавливаться, поворачивать и дрифтовать, получая величайшее наслаждение. При этом производители позаботились об устойчивости и безопасности путешествия на электроквадроцикле, если водитель не ищет острых ощущений. 

Есть и другие достоинства, которые в дальнейшем могут позволить использовать такой транспорт более широко, особенно, если речь идет о недальних поездках: к месту учебы, работы, на прогулку, в супермаркет. 

Он работает от аккумуляторной батареи почти в течение часа без подзарядки и может развивать скорость более 25км/час. Многие снисходительно улыбнутся: ну разве это скорость?! Но для многих ее вполне достаточно, чтобы получить удовольствие от поездки и решить бытовые проблемы. 

Конечно, пока он не предназначен для поездок в плохую погоду, так как не имеет никакого тента или навеса. Но набирающий популярность необычный электротранспорт имеет перспективы дальнейшего развития и распространения. 

Техническая и экологическая безопасность, компактность и удобство транспортировки, отсутствие ограничений по возрасту дают возможность надеяться, что пройдет немного времени, и усовершенствованные электроквадроциклы займут достойное место среди массового транспорта будущего.

Транспорт на электричестве – вовсе не новость для жителей городов: по их улицам «бегают» старые и новые троллейбусы, и это никого не удивляет. Но сегодня человек заинтересован в дальнейшем его развитии, что позволит улучшить экологическую обстановку. 

Но сегодня речь идет не только о развитии общественного электротранспорта, который пока представлен только троллейбусами, но и о распространении электробусов, которые должны прийти на смену традиционным маршруткам – автобусам малой вместимости. Всерьез рассматривается вопрос о выпуске легковых автомобилей с электродвигателями. 

Российское правительство даже озаботилось проектом строительства подстанций для таких авто. 

Не спит и инженерная мысль: концерны Mitsubishi, Volvo, Porche, BMW, Honda уже сегодня предлагают россиянам электромобили и гибриды с разными типами двигателей. И это – не мини-автомобили, а серьезные седаны, хетчбэки. 

Компания Mitsubishi вообще разработала внедорожник, который является не гибридом, а полноценным электромобилем с увеличенным запасом хода. На одной лишь электротяге: Mitsubishi Outlander PHEV проезжает 52 км, на бензине — ещё 845. 

Конечно, эта тема должна развиваться и поддерживаться не только постановлениями и указами, но и солидным финансированием. 

Не нужно забывать и об индивидуальных пользователях. И здесь можно увидеть интересные предложения, которые уже сегодня пользуются спросом. Это – хорошо уже знакомые многим сигвей, моноколесо, гироскутер, которые приобрели особую популярность среди молодежи своей подвижностью, легкостью управления, оригинальностью конструкции. Большой интерес вызывают электросамокаты, велогибриды и электровелосипеды. На них удобно прокатиться по аллеям парка, доехать до супермаркета, аптеки, библиотеки. 

Сегодня разговоры о развитии электротранспорта стали брендовой темой среди представителей инженерного сообщества. Тема назрела: Земля задыхается от вредных выбросов двигателей внутреннего сгорания, разрушающих тонкий спасительный слой атмосферы и в прямом смысле отравляющих жизнь людей. 

Несмотря на достаточно высокую цену и некоторые конструкционные недоработки электромобилей, рассматриваются возможности расширения их производства. В России на уровне правительства даже рассмотрен вопрос об открытии специальных станций, где владельцу можно было бы подзарядить своего электрического «коня». 

Но оказывается, история с электромобилем не так нова, как может показаться. Если покопаться в старых подшивках журналов и газет, можно узнать, что более 180 лет назад, то есть в середине XIX века, уже был создан первый электродвигатель с вращающимся якорем, а первый электромобиль появился во Франции в 1899 году. 

Идея создания транспорта, который не отравлял бы окружающую среду, так вошла в умы инженеров, что уже в 20-х годах прошлого века разрабатывались модели подобных авто для разных групп населения. 

Был даже разработан трехколесный электромобиль специально для женщин! Его создатели учли хрупкость и небольшой запас физической силы представительниц прекрасного пола, поэтому конструкция была легкой, компактной, женщина могла ее самостоятельно собрать и разобрать и хранить дома, не заботясь о гараже. 

Начало ХХ века было ознаменовано появлением на дорогах значительного количества авто, работающих от электричества, но дальнейшего развития это направление не получило. Почему? По той же причине, по которой оно не развивается и сегодня – нужны были пункты подзарядки, без которых пробег электромобилей был крайне мал. 

Их надолго вытеснили автомобили с двигателем внутреннего сгорания, оказавшиеся более удобными на тот момент, однако мечта о «чистом» автомобиле не умерла. И хотя сегодня электромобили составляют всего 2% 

автомобильного рынка, развитие современной инженерной мысли может вдохнуть в нее новую жизнь.

Вас не приглашали прокатиться на трицикле? Возможно, вы даже впервые слышите это название транспортного средства. Однако он хорошо знаком даже бабушкам и дедушкам, а если им сказать, что за этим непонятным словом скрывается милый сердцу трехколесный мотоцикл, они начнут с удовольствием вспоминать курьезные случаи, связанные с поездками на нем. 

И все-таки нынешний трицикл отличается от обычного мотоцикла – он движется на электрической тяге, причем может развивать достаточно приличную скорость, если его вовремя заправлять. 

Сегодня разрабатываются трициклы различного назначения: на одних можно будет добраться до рынка, места работы или учебы, а другие смогут стать надежными «рабочими лошадками», потому что их оборудуют кузовом, в котором заботливые и еще такие молодые бабушки и дедушки привезут со своих дачных участков вкусные овощи, ароматные ягоды, сочные фрукты. Он пригодится и бизнесменам, занимающимся недальними перевозками товаров в небольших объемах. 

Уже сегодня можно увидеть трициклиы на все вкусы. Их конструкции позволяют увеличить число их поклонников: трициклы представлены в разнообразном исполнении: от крутых байков на трех колесах до элегантных блестящих с обтекаемым корпусом, напоминающим посадочные капсулы инопланетян. На них можно прокатиться по нешумным улицам города, по аллеям парка, и по магистрали, заставляя владельцев крутых внедорожников, загромождающих дорогу и медленно движущихся в городских пробках, завистливо поглядывать на сказочную юркую «машинку», огибающую очередной затор. 

Сегодня такой транспорт на улицах городов – редкость, но впереди хорошо просматривается перспектива: будущее – за электротранспортом.

·        Влагозащита IP54

На моноколесе можно кататься в небольшой дождь. А вот в ливень лучше остаться дома и посмотреть сериал или почитать книгу.

·        Малый вес

Колесо весит всего 9,5 килограмм! Его очень легко транспортировать.

·        Пробег на полном заряде 25 километров

На полном заряде на моноколесе можно прокатиться от Кремля до Воробьевых гор и обратно. Если не устанете, конечно.

·        Безопасная скорость

Максимальная скорость моноколеса 25 километров в час.

·        Заряжается за пару часов

Полностью зарядить моноколесо можно за 180 минут.

·        Оснащен мощными колесами

Колеса диаметром 190 мм созданы для непроходимых городских джунглей.

·        Подходит для подростков

Самокат рассчитан на ездоков ростом выше 140 сантиметров.

·        Можно сгонять к бабушке и назад

Если она живет в 15 километрах от вас, то можно взять самокат и поехать к ней. А потом назад. Заряда хватит!

·        Рассчитан на зимние температуры

Литиевый аккумулятор электросамоката выдерживает температуру до -25 градусов.

·        Очень быстро заряжается

Всего 2 часа и самокат полностью заряжен и готов к поездке.

·        Складывается

Если на пути встает метро, то самокат можно сложить и прокатиться на электричке.

Смарт-кар Car2Go создан для переполненных европейских городов. Компания Daimler создала его для 2,6 миллионов клиентов, готовых использовать каршеринг и сомневающихся в том, что им действительно нужен личный автомобиль для ежедневных дел.

Одна из особенностей смарт-кара: нет никаких элементов управления. У него отсутствие рулевое колесо и обычные педали. Предыдущие концепты Daimler и Mercedes-Benz кспериментировали с джойстиками и другими нетрадиционными способами управления, но это явный признак, что Daimler, по крайней мере, может видеть, что самоходный автомобиль будущего, вероятно, не нуждается в том, чтобы оставаться под управлением водителя. Обычные фары заменены умными светодиодными панелями.

В США автомобиль идет полностью электрическим, поскольку бренд поэтапно отказывается от моделей с бензиновым двигателем. В концепте используется электродвигатель мощностью 30 кВтч, которого вполне достаточно, учитывая его минимальные размеры.

·        Можно кататься в любую погоду и время года

Сигвей обладает защитой от внешних воздействий IP56. Благодаря этому его можно использовать везде (правда, под водой нельзя).

·        Защищен от физических повреждений

Сигвей сделан из прочного магниевого сплава, который защищает его от повреждений.

·        Управление за счет специальных ключей с технологией Bluetooth

Сигвеем можно управлять благодаря специальным ключам, которые идут в комплекте с гаджетом.

·        Мощные колеса

Благодаря 14-дюймовым колесам сигвей может кататься на любой поверхности: асфальт, пересеченная местность, грунт.

·        Легко транспортировать

Вес сегвея составляет 23 килограмма. Его довольно легко перемещать с места на место при необходимости.

·        Очень мощные двигатели

Два движка мощностью 500 Ватт обеспечивают сегвей возможностью преодолевать до 40 километров на полном заряде.

·        Подходит крупным людям

Максимальная нагрузка на сигвей — 120 килограмм. Так что он подходит даже тем, кто «на массе».

Ведущий мировой поставщик электрических персональных транспортных средств Segway представляет два новых продукта —Segway miniLITE и miniPLUS.

В компании рассказали о новинках: «Мы хотим изменить подход к тому, как люди путешествуют. Мы хотим сделать личную мобильность приятным времяпрепровождением, а также просто экологически безопасным способом добраться из пункта A в пункт B. Наша новая мини-линейка сигвеев создана как раз для этого».

Segway miniLITE обладает максимальной скоростью 16 километров в час и способен за раз преодолевать около 17 километров. Он оснащен настраиваемыми светодиодными индикаторами, а управление осуществляется коленом с помощью удобной ручки. Большие колеса были разработаны, чтобы сделать сигвей удобным, но прочным. Это отличный подарок для детей и подростков.

Segway miniPLUS является эксклюзивным в этой мини-линейке. Благодаря специальным функциям, включая режим Follow Me, который можно активировать с помощью пульта дистанционного управления, этот сигвей не просто транспортное средство, но и надежный спутник в путешествии. Самобалансирующий сигвей miniPLUS катится со скоростью 27 километров в час и преодолевает на полном заряде до 34 километров.

Оба сигвея могут отслеживать статистику через приложение Ninebot от Segway. Приложение позволяет проверять скорость, пробег, состояние батареи и позволяет пользователям обновляться и подключаться к другим пользователям поблизости. Segway miniLITE и miniPLUS поступят в продажу в течение четвертого квартала 2017 года.

Весь мир увлекается электротранспортом - и Россия не исключение. Читайте блиц-интервью эксперта Greenwheel Ильи Борщова о том, зачем вообще нужен электротранспорт и какую философию он несет.

Моноколес и гироскутеров в городе все больше. Что это вообще за штуки?

Правильно это называется мобильными средствами передвижения. В России они действительно становятся все популярнее, интерес к ним растет. Первые гироскутеры стали продавать в России два-три года назад. Все началось с крупных китайских интернет-магазинов - российские бизнесмены почувствовали тренд на электротранспорт и стали закупать его.

В России увлекаются электротранспортом также, как в остальном мире?

Я думаю, что даже немного больше. Благодаря тесному сотрудничеству с Китаем очень многие стали продавать такой транспорт - а людям интересно, вот они и покупают гироскутеры и моноколеса в больших количествах.

Для чего вообще нужен электротранспорт?

Ну прежде всего это именно транспорт - так что нужен он для перемещения из точки А в точку Б.

Почему стоит предпочесть гироскутер велосипеду? Ведь велосипед еще и улучшает здоровье.

На самом деле один час катания на гироскутере равен 40 минутам активных занятий фитнесом. Чтобы кататься уверенно - вам нужно держать ровно осанку, что хорошо сказывается на позвоночнике. К тому же за электротранспортом будущее! Велосипеду уже лет 200, пора развиваться.

Говорят, электротранспорт используют только гики и хипстеры. Это так?

Нет, это совсем не так. Первыми были они, как люди, заинтересованные во всем новом, которым интересы технологии и гаджеты. Но сейчас электротранспортом пользуются самые разные люди: дети, пожилые люди, бизнесмены. Единственное ограничение: чтобы ездить на нем, вам должно быть больше шести лет и вы должны весить больше 20 килограммов.

На ютубе полно видео, где люди падают с гироскутеров. У многих людей сложилось впечатление, что с гироскутерами больше нечего и делать — только падать с них. Так ли это? Легко ли научиться управлять транспортом с гиродатчиками?

Научиться управлять электротранспортом очень просто - это дело пяти минут, в том числе поэтому они так популярны. Количество видео в Ютубе легко объяснимо: они снимаются именно в те пять минут, пока человек не научился ездить. Овладеть гироскутером можно быстрее, чем велосипедом.

Какие еще плюсы в использовании электротранспорта?

Это весело, познавательно и полезно для здоровья. Вы можете посетить те места, которые не решились бы посетить пешком из-за лени. Вы проводите время на свежем воздухе. К тому же, если вы покупаете электротранспорт для всей семьи - это очень объединяет, это отличное совместное развлечение.

Хорошо, но ведь наверняка есть и минусы?

Конечно. Но их немного, главный - сезонность использования электротранспорта.

Что нужно помнить, когда едешь по улице?

Заряжен ли ваш гироскутер!

Несет ли такой высокотехнологичный транспорт какую-то философию?

Естественно. Это экологичность. Посмотрите, автомобили тоже переходят на электричество. Это мировой тренд. И если вы не хотите отставать от современности - электротранспорт для вас.

Обе модели электровелосипедов (их еще называют e-bike) от PESU оснащены мощными двигателями среднего класса и аккумуляторными батареями, которые могут преодолевать в сумме до 160 километров.

Когда дело касается велоспорта, на ум приходит множество стилей езды и множество видов велосипедов, а это означает, что абсолютно идеального велосипеда. В конце концов некоторые люди получают удовольствие от обычной поездки в магазин и обратно, некоторые любят ездить на велосипеде в длительные туристические поездки, а третьи не могут жить без катания по горам.

Электронные велосипеды по сути ничем не отличаются от обычных, но потенциальные покупатели должны учитывать свой вес, их ассортимент и удобство, прежде чем потратить кучу денег на электрический велосипед. Хотя у них могут быть педали, два колеса, батарея и мотор, езда на электровелике может быть существенно отличаться от обычного велосипеда, предназначенного для улицы или езды по бездорожью.

Сейчас на рынке есть много электрических городских велосипедов, и они катаются по улицам относительно быстро, электрические горные велосипеды, похоже, не так популярны, возможно, из-за идеи, что это шулерство: если вы используете электрическую трансмиссию на своем MTB, или, возможно, потому, что большее количество людей ищут электронные велосипеды для использования в качестве транспорта, а не для отдыха. Тем не менее, на рынке есть определенные варианты электронных MTB, и вскоре появится еще один. Речь идет о PESU Cycling.

Модели PESU Monster и Volador спроектированы с нуля как внедорожные велосипеды с агрессивной геометрией, подвеской, двухдисковыми тормозами и мощной рамой, предназначенной для «легкого преодоления гористой местности». Две модели отличаются немного разными конструкциями и компонентами рамы, но оба используют двигатели средней мощности TTIUM Power (250 Вт или 350 Вт), которые имеют высокий крутящий момент и способны преодолевать уклоны до 40°.

Компания PESU разработала собственную систему датчиков крутящего момента, которая наилучшим образом помогает владельцу кататься по горам с помощью электрической трансмиссии. Это важный, хотя и неочевидный, элемент электронных велосипедов.

Другим отличием моделей PESU является более короткая цепь длиной 435 миллиметров вместо стандартных 480 мм. По словам компании, это «увеличивает маневренность, что облегчает управление велосипедами PESU».

На велосипедах доступны четыре различных режима мощности — Eco, Normal, Sport, Turbo.

Чтобы начать серийный выпуск велосипедов, компания PESU прибегла к краудфандингу через платформу Kickstarter. Здесь можно зарезервировать одну из моделей велосипедов, которые, как ожидается, будут выпущены в ноябре 2017 года.

Сингапурская платформа аренды электроскутеров PopScoot, созданная в апреле этого года, начнет работать с коммерческими, гостиничными и торговыми кластерами в центре города в сентябре.

Пилотные платформы шеринга электроскутеров появятся в конце августа у торгового центра ManuLife Centre, офисного небоскреба Republic Plaza, на площади Тионг-Бару и в торгово-развлекательном центре Сити-Сквер.

Платформа использует систему разблокировки на основе Bluetooth, которая мгновенно выдает электроскутеры из своих доков при активации через мобильные телефоны. GPS в приложении обеспечивает возможность поиска доступных скутеров поблизости и отслеживания маршрута путешествий пользователей.

Складной трехколесный электроскутер сможет разгоняться до 24 километров в час. При этом максимальное преодолеваемое расстояние составит 15 километров.

Для разработки нового скутера компания запустила проект по сбору средств на популярной онлайн-площадке для краудфандинга Kickstarter. Первоначально компания In Motion планирует собрать 25 000 долларов.

Нет времени на поездку в ашрамы Индии или Тибета, а естество просит приблизиться к вселенской мудрости? Не проблема. Берите гироскутер и отправляйтесь по маршруту «Смоленская — чайный клуб» в поисках просветления

На работе задерживают зарплату, а работать заставляют в два раза больше; лето какое-то то ли слишком холодное, то ли слишком жаркое; горячую воду отключили; девушка не хочет в Анапу — хочу, говорит, на Кипр; а состояние Билла Гейтса равно госбюджету небольшой африканской республики. Все бы ничего, но приходится ехать в метро, хочется пить, но так тесно, что не можешь дотянуться до бутылки с водой в рюкзаке. В общем, все вокруг несправедливо.

Хочется об этом поразмыслить. Кто я в мире без горячей воды? Отключают ли воду у Билла Гейтса? Почему не платят в два раза больше, если работаешь в два раза усерднее? Но тесно, самый час-пик — это как будто стесняет и мысли, размышлять не удается.

И вот случается так, что вы проезжаете по синей ветке Смоленскую, а в руках — гироскутер. Пришло время разорвать порочный круг— выбираетесь из подземки и отправляетесь расставить все точки даже над теми буквами, где точки не нужны.

Выходите из метро — и направо, между зданиями, на Арбат. Вас будут соблазнять мороженым оставшиеся каким-то чудом ларьки — не ведитесь, вы вышли на путь мудрости, земная пища только отвлекает. Становитесь на гироскутер — и в путь. Конечно, ехать стоит медленно, как ехал бы Павел Флоренский, размышляя о православной теодицее, ведь суета ни к чему, она отвлекает.

Вы едете по Арбату — и это самое время для того, чтобы подумать, например, как капиталисты изменили наш мир. Вокруг суетятся люди, делают покупки, большей частью совершенно не нужные. А вы — проноситесь будто над этим всем, вы на гироскутере, вы над землей и выше земных потребностей. Проезжаете дом 55/32, в котором жил поэт и антропософ Андрей Белый. Вспоминаете его слова из «Петербурга»: «Мозговая игра – только маска; под этою маскою совершается вторжение в мозг неизвестных нам сил» — и думаете, как же это сильно и не понятно сказано!

Вот дом 33, дом-музей русского философа Алексея Лосева. Он много размышлял о платонизме, о платонической любви. Можно сделать остановку, зайти в дом и предаться тем же мыслям.

Размышлять, как бы паря в воздухе, — в этом есть что-то особенное. Можно потратить все силы на философские изыскания, не отвлекаясь ни на что — даже на ходьбу.

Арбат заканчивается, вы едете дальше, на Воздвиженку. Здесь жило много умных и важных людей. В основном коммерсантов и армейских служащих высокого чина. Вот дом номер 16, он похож на маленький дворец, в нем жил миллионер Арсений Морозов. Воздвиженка кончается, но вы не останавливаетесь — уходите от суеты, магазинов и коммерческих энергий в умиротворенный Александровский сад.

На месте Александровского сада когда-то текла река Неглинная. После Отечественной войны 1812 года ее «спрятали» в трубу под землей, а на ее месте разбили сад. Проезжаете нижний, средний, верхний сад — поднимаетесь к Никольской улице, как энергия кундалини.

Никольская — одна из старейших улиц Москвы. На ней было расположено столько не похожих друг на друга учреждений, что лучшего места для того, чтобы посмотреть на жизнь с разных точек, нет.

Философское путешествие по внутреннему Тибету, продолжается. И вот вы уже сворачиваете направо, в Богоявленский переулок. В нем всегда было много доходных домов и торговых рядов. Название и его коммерческая составляющая располагают к тому, чтобы остановиться и задуматься на целый миллион тем. Прежде, чем вы вернетесь в метро, вы должны успеть обдумать все.

Вы «врезаетесь» в Ильинку и поворачиваете налево. Где-то здесь был монастырь, в котором в 1613 году пробил набат — сигнал к тому, что пора свергнуть Лжедмитрия I. Вдруг вновь вспоминаете Андрея Белого: «Автор, развесив картины иллюзий, должен бы был поскорей их убрать». Думали ли монахи, как Белый, когда били в набат?

Ильинка перетекает в улицу с нежным утренним названием — Маросейка. Здесь наверняка кто-то творил настоящую поэзию. Копаетесь в памяти: на Маросейке семь (число мудрости, между прочим!) архитектурных памятников, когда-то в одном из домов располагалось Человеколюбивое общество. И, кажется, здесь как-то уютно. Не только вам. Еще Петр Вяземский писал о Маросейке, сравнивая ее со старой мудрой Русью (а ведь от этого веет уютом):

«Русь в кичке, в красной душегрейке,
Она как будто за сто лет,
Живёт себе на Маросейке».

Пора свернуть в Армянский переулок. Удивительно, но многие здание переулка сохранились после пожара 1812 года, когда сгорела большая часть Москвы. Сколько видели эти дома, они пропитаны историей — и вы двигаете историю вперед, приезжая в переулок на гироскутере. Вы — «Два берега связующие море/ Два космоса соединивший мост», как писал Арсений Тарковский.

Доезжаете до дома 3-5, строение 10. Вы добрались. Пора поставить точку в вашем философском путешествии. Заходите в «Чайных дел мастерскую», заказывайте китайский Шу-Пуэр, чай мудрости, и синхронизируйтесь головной чакрой с нирваной.

Вы достигли просветления.

Горячую воду дадут.

Версия концептуального автомобиля 2017 года появится к 2022 году. Популярная в прибрежных городах Калифорнии модель Volkswagen Microbus перевоплотится в электрический автомобиль. Компания объявила, что создаст новую версию своего I.D. Buzz к 2022 году.

Представленный в начале этого года в рамках Детройтского автосалона автомобиль является своего рода почтением к культовому транспортному средству, которое компания продавала в Северной Америке в период с 1950 по 1980 год. Новый электробус может заинтересовать тех, кому нужны большие автомобили и кого волнует забота об окружающей среде. Также компания делает ставку на ностальгирующих по старым добрым временам.

Электробус получит два электромотора на 369 лошадиных сил, полный привод и батареи емкостью 111 киловатт-часов. Автомобиль сможет разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд. Запас хода I.D. Buzz превышает 430 км.

Как и оригинальный микроавтобус, I.D. Buzz также будет продаваться в качестве грузового фургона. Таким образом бренд надеется ухватить и рынок коммерческого автотранспорта в различных городах, где нормы выбросов приводят к удорожанию эксплуатации автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Все, о чем вы когда-либо думали и подумаете уже написано. Не классиками и не философами — женщинами на форумах.

По данным компании по исследованию рынка электроники Childwise, дети в возрасте от 5 до 16 лет проводят перед экранами телефонов, телевизоров, компьютеров и планшетов в среднем шесть с половиной часов в день. Но быть экспертом-аналитиком не обязательно, чтобы понять — гаджеты во вселенной вашего ребенка занимают лидирующие позиции. На первом же попавшемся форуме видим, как, не вдаваясь в подробности, заботливая мама клеймит все гаджеты, как зло.

Странно. Мифологизированность гаджетов как орудий зла настолько велика, что пора бы вручать гаджеты главным злодеям современной культуры: сколько было бы новых тредов на женских форумах, если бы у Белых ходоков под их грозными латами вибрировал айфон, а Волан-де-Морт, прежде чем наложить заклятие, скроллил бы через планшет сайт с топ-заклятиями.

А ведь именно гаджеты могут спасти ребенка от гаджетов. Если ваше чадо зеленеет над очередной фермой в планшете, а вы любите смотреть за бабочками в парке и не знаете, как заставить семью заниматься этим, то присмотритесь к новым транспортным средствам.

«Не покупать гаджеты! И все! Тогда и проблемы не будет» — пишут на форумах. В таком случае ребенок, пожелавший сигвей или электросамокат, может попасть в не выигрышную ситуацию. Ведь начни он говорить: «Я тут видел такой гаджет...» — ему ответят: «Не покупать, не покупать, не покупать гаджеты!».

От навороченной игрушки с виртуальным миром может отвлечь только не менее навороченная игрушка. Ваш ребенок всегда хотел кататься на скейте, но не получалось? Изобретатели попытались решить эту проблему — и сделали электроскейтборд RipStik Electric. Вы приносите такую штуку ребенку — и он вперед вас завязывает шнурки в прихожей, чтобы опробовать ее в парке. Научиться кататься на таком скейте просто, выглядит он футуристично, а катание на нем — эффектно. При должной сноровке ездить на таком «гаджете» — почти то же самое, что летать.

Если это не захватит все мысли ребенка, то стоит предложить ему еще более футуристичную вещь — мини-сигвей Xiaomi Ninebot. Этот вариант идеален для тех, кто хотел бы пользоваться гироскутером, но пока опасается, что не удержит равновесия. У мини-сигвея есть руль, которым вы управляете с помощью ног.

Помимо того, что это весело — разгоняться до 18 километров в час, это еще и очень эффектно — а какой ребенок не захочет хотя бы чуть-чуть похвастаться своим новым гаджетом?

Китайская компания Xiaomi расширила линейку смарт-велосипедов моделью Xiaomi Mi Qicycle Mountain Bike. «Начинка» велосипеда действительно умная: встроенный модуль GPS позволяет отслеживать местоположение, а ёмкость аккумулятора составляет 2 600 мАч.

Производитель рассказал, что зарядки велосипеда хватает на пятнадцать дней работы. И в случае чего его можно подзарядить от специального внешнего аккумулятора, которые также выпускает компания Xiaomi.

Вес нового смарт-велосипеда всего 13,6 килограмма. Среди других плюшек — 11-ступенчатая ​​система передач, гидравлическая дисковая тормозная система Shimano и система амортизаторов.

И самое главное в новинке — его цена. Ожидается, что купить велик можно будет всего за 299 долларов.

Если вы любите месить грязь и кататься по бездорожью, но при этом стремитесь заботиться об окружающей среде, то эта новость для вас. Компания Nikola Powersports выпустила электрический внедорожник с большим крутящим моментом, чем у танка. Стоит такая радость — 35 тысяч долларов. А поступит в продажу только в январе 2018 года.

Стартап из Юты выпустил электровнедорожник Nikola Zero, четырехместное транспортное средство для езды по горам. В машинке 415 лошадиных сил и крутящий момент 4982 нм. Доступна и более мощная версия —555 лошадиных сил и 6643 нм.

Если вам трудно представить, насколько мощный вышел этот электровнедорожник, то можем вас заверить — он мощнее, чем Mustang GT, и с большим крутящим моментом, чем у танка M1 Abrams. На первый взгляд кажется, что производитель преувеличивает, но это не так. Генеральный директор Nikola Powersports Тревор Милтон утверждает, что один Zero может уделать пять бензиновых внедорожных транспортных мотосредств в перетягивании каната.

Инженеры Nikola разработали электрический внедорожник Zero для езды по скалистой местности, бездорожью и буксировки сельскохозяйственного оборудования. Милтон говорит, что специальный компьютер контролирует каждое колесо, измеряя крутящий момент и другие параметры 30 раз в секунду и перенастраиваясь, чтобы вы не перевернулись или не разнесли трансмиссию. Антиблокировочные тормоза, устойчивость, контроль тяги и рулевое управление с электроприводом дополнительно минимизируют ваши шансы совершить какую-то глупость.

Создатели персональных транспортных устройств Segway выпустили новую серию скутеров Ninebot. Пока что в неё входит две модели — ES1 и ES2, причем последний намного быстрее и удобнее.

Обе модели похожи на обычные скутеры, но у них есть важная особенность — встроенный электродвигатель, который позволяет ES1 достигать скорости 19 км/ч, а ES2 — 25 км/ч.

Представители Segway не раз делали упор на том, что скутеры Ninebot созданы для повседневного использования. Благодаря удобной системе складывания с помощью одного касания их легко перевозить в поездах и автобусах. Это особенно удобно для жителей больших городов.

Модель ES2 обладает дополнительным преимуществом в виде заднего амортизатора. С его помощью езда на скутере превращается в комфортное путешествие.

Конечно, скутерами Segway KickScooter Ninebot можно управлять с помощью мобильного приложения, доступного владельцам смартфонов на базе Android и iOS. Приложение позволяет вам заблокировать скутер, управлять фарами, установить ограничение скорости и настроить параметры круиз-контроля. Круиз-контроль работает так же, как в автомобиле: просто устанавливает скорость, и скутер будет придерживаться ее до тех пор, пока вы не затормозите или не выключите эту функцию.

Обе модели оснащены светодиодными цифровыми дисплеями для отображения скорости, соединения Bluetooth, режима питания и уровня заряда батареи. С помощью дополнительной второй батареи можно увеличить преодолеваемое скутером расстояние до 43 км и повысить максимальную скорость модели ES2 до 30 км/ч. Представители Segway KickScooter рассказали, что новая серия Ninebot появится на рынке в четвертом квартале 2017 года.

• Гидрозащита IP66.

Это значит, что гироскутер Zaxboard можно полностью окунуть в воду на глубину до 1 метра и ничего с ним не случится. На нём можно кататься в любую погоду, не боясь поломки.

• Оригинальная батарея Samsung 4400 Mah.

90% глюков, с которыми сталкиваются владельцы гироскутеров, связаны с некачественными батареями. Батарея Samsung позволяет избежать таких косяков, как внезапное отключение и маленький пробег.

Плата Tao Tao G2 с приложением APP и самобалансир.

Почему это круто? С помощью приложения можно настроить гироскутер, дать ему имя, ограничить максимальную скорость передвижения, узнать его пробег, уровень заряда батареи, скорость движения и многое другое.

Способность распознать вес человека от 10 кг.

Гироскутер подойдет и детям, и взрослым, поскольку он может распознать вес человека.

Удобная сумка для транспортировки.

В комплекте с гироскутером идут клевая сумка для переноски, а также документация на русском языке.

Будущее наступило. Пора помахать бричкам, лошадям и ручным динозаврам на прощание — и пересесть на что-то более удобное и современное. Например, на моноколесо. 20 лет назад мы удивлялись, какие же циркачи ловкие: наворачивают круги по манежу на моноцикле, одноколесном велосипеде. О том, как они на нем ездят, думать нужно во вторую очередь — для начала понять бы, как они на него забираются.

Но если вы не поняли этого до сего дня, то отложите это размышление. Время ставит перед нами новые задачи: сейчас нужно разобраться, как залезть и проехать на моноколесе. Добро пожаловать в будущее!

Нет, разбираться в этом нужно не только хипстерам, если вы не хотите превратиться в зануду, который то и дело будет упрекать молодежь «дурными увлечениями». К будущему нужно относиться внимательнее и трепетнее, чтобы не попасть в ситуацию, в которой вы — защитник карет и повозок в эпоху, когда автомобильные заводы выпускают машины с бензиновыми двигателями.

Моноколесо — электрический самобалансирующийся самокат с одним колесом. Оно оборудовано разными датчиками — гироскопами и акселерометрами — благодаря которым автоматически балансируется, а вы можете управлять им всего лишь наклоном тела. Сложно придумать устройство, которое было бы более простым в управлении: крутить педали не нужно, дергать рычаг коробки передач — тоже. Следующий шаг — платформа на магнитной подушке, управляемая мыслями. Но это пока только фантазии (если, конечно, вы не работаете в NASA, Google или в «Зоне 51»). Моноколесо тоже когда-то было фантазией. Впервые написал о похожем устройстве фантаст Гарри Гаррисон в 1969 году в повести «Парень из Р.О.Б.О.Т.». Ровно 40 лет понадобилось человечеству, чтобы сделать эту фантазию реальностью, доступной любому человеку — первое моноколесо для продажи выпустила компания Solowheel в 2009 году.

Моноколеса бывают совершенно разными. Например, моноколесо Inmotion V5F весит 11,9 килограмм, а выдерживает нагрузку до 120 килограмм, так что если собрались за продуктами, то не увлекайтесь покупками. Оно в несколько раз быстрее “пешеходной” скорости и может гнать со скоростью 25 км/ч. Его заряда хватит на путь длиной в 35 км (так что от дома до офиса вы точно на нем доедете без проблем), а настраивать моноколесо можно прямо через специальное приложение в смартфоне.

Сейчас моноколеса интересуют все большее количество людей. В том числе и знаменитых, от которых даже не ожидаешь этого — например, писатель и поэт Дмитрий Быков говорил: «Почему я выбрал именно моноколесо? Ну во-первых, это удобно – тот же сигвей замучаешься носить со второго этажа. Не говоря уже об электроскутере или электровелосипеде. А моноколесо всегда с собой. Во-вторых, в нем есть что-то трогательное: оно не предназначено природой ехать, а едет. Что-то в этом такое милое и противоестественное».

Все знают Элона Маска. Кто-то считает его гением, кто-то — великим шарлатаном. Но точно известно одно — именно он широко популяризировал использование личных электрокаров, а слово «Tesla» стало практически нарицательным. Но не один Маск занимается производством электрокаров. Существуют и другие компании.

В 2014 году в США появилась компания Faraday Future. В 2016 году компания представила свой концепт электрокара FFZERO1 мощностью 1000 лошадиных сил. И если многие СМИ назвали компанию «убийцей Tesla», то общественность отнеслась к модели со скепсисом — автомобиль выглядел непрактичным из-за одного сидения водителя и множества дисплеев, а его производство казалось непростым. Однако год спустя Faraday Future сбавила амбиции и презентовала первый концепт серийного автомобиля FF91. Электромобиль способен преодолеть до 700 километров без подзарядки и разгоняться до 100 километров в час меньше чем за 3 секунды. Компания планирует начать серийный выпуск машины в 2018 году.

Другая компания Rimac Automobili специализируется на выпуске гоночных электрокаров. Среди известных моделей, выпущенных хорватским брендом, — Concept_One и Concept_S. Первую модель журналисты издания GT Spirit сравнили с неким подобием Ford GT-40 и Ferrari. В целом, автомобили получили положительные оценки от общественности.

Калифорнийский новичок на рынке электрокаров — компания Lucid Motors. Зимой 2016 года стартап представил свою разработку — электромобиль Air, относящийся к классу премиум-седанов. Зарядки электрокара хватает, чтобы преодолеть 650 километров.

Первый электрический трамвай в мире был запущен на сестрорецкой железной дороге инженером Федором Пироцким в 1880 году. Затем в 1881 появился первый трамвай в Берлине, разработанный по системе российского инженера. Такой вагончик ехал 10-12 км/ч и вмещал около 40 человек.

В Европе изобретение прижилось быстро – в Германии, Австрии, Англии стали появляться такие трамваи, однако в России общества конных городских перевозок активно боролось с прогрессом. Борьба коней и электротрамваев продолжалась в России до начала 20 века, и все же более совершенная технология взяла вверх – трамвайная инфраструктура появилась в 41 городе Российской Империи, а до 1924 года трамвай был единственным городским массовым видом транспорта. В 1933 в СССР году появился троллейбус, а в 1935 году метро, самый массовый, надежный и быстрый транспорт в условиях города.

Со второй половины 20 века в игру вступило нефтяное лобби, сделав из личного транспорта на нефтяной тяге предмет культа, роскоши и мнимого удобства. К сожалению, личные автомобили захватили города мира, и сделали людей в них заложниками пробок и ухудшая экологию. И снова электротранспорту стало тяжело.

Во многих российских городах убрали троллейбусное сообщение, трамваи стоят в автомобильных пробках и создают их сами из-за спорных дорожно-строительных решений.